Nach Raubkatzenart hat Jaguar mit dem neuen XF einen Sprung gemacht, der zu einer interessanten Startposition verhalf: Das Auto ist das erschwinglichste Dieselmodell der aktuellen XF-Formation. |
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Dieses Auto polarisiert. Seine Erscheinung stößt entweder auf spontane Begeisterung oder schroffe Ablehnung. Erklären lässt sich das mit dem widersprüchlichen Gestaltungskonzept. |
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Auch Mazda hat ein Modell, auf das Autokundschaft begeistert abfährt: den Mazda3. Marktstart war im Mai 2003. Die Drei hat es in sich: Mittlerweile ist der dreimillionste Mazda3 vom Band gelaufen. |
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Sie kann es nicht lassen, Renaults Tochter Dacia. Bei Preiswertangeboten dreht sie ein Ding nach dem anderen. Mittlerweile ist sie bei Verführungsnummer sieben angekommen: Gefolgt waren dem ersten Modell Logan in rascher Folge Logan MCV, Sandero, Sandero Stepway, Logan Express, Logan Pick-up und zuletzt als kompaktes SUV der Duster. |
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Seit 2003 wird er gebaut, der BMW X3. Der Neue, seit einem halben Jahr auf dem Markt, demonstriert aufgeschlossen, welche Entwicklung der Allradler genommen hat. |
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Das Konzept hat etwas Besonderes. Ein Kombi ist gewöhnlich nicht darauf aus, mit ausgeprägt sportlichem Temperament zu imponieren. Renault stellte mit dem Megané Grandtour GT ein Gefährt auf die Räder, das Wolf im Schafspelz sein will. |
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Es muss was dran sein am Pkw in Kombiversion. Standhaft behauptet er sich weiter, obwohl es an anders gearteter Konkurrenz mit großem Gepäckabteil weiß Gott nicht mangelt. |
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Bei Renault gab es Nachholbedarf. Hatten doch andere Marken eine reizvolle automobile Neuschöpfung, genannt Coupe-Cabriolet, zügig an den Start gebracht und machten so das Geschäft der ersten Stunde. |
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Opel hat durchaus Veranlassung, einmal daran zu erinnern, dass die Marke mit dem Blitz zu den ersten Automobilherstellern zählte, die den Gedanken entschlossen verfolgten, neben der Limousine einen Kombi, einen Caravan, zu bauen. |
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Wenn - wie im Falle eines Renault Clio - sieben Motorisierungen zur Wahl stehen, die bis zum Leistungsangebot von 94 kW/128 PS oder gar - beim Clio Sport - zu 201 PS führen, muss es Gründe geben, als Testwagen ausgerechnet die Basisversion mit dem 1. |
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Auch das Automobilgeschäft kennt Überraschungen. Mitunter ergeben sich Konstellationen, deren Auswirkungen erst Jahre später sichtbar werden. Dass ein Designer, dessen Handschrift unter anderem der VW New Beetle und der Audi TT tragen, diese seine Handschrift behält, wenn er zu einer anderen Marke wechselt, war vorauszusehen. |
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"Feel the difference" überschreibt Ford seine Werbung. Das macht neugierig. Vermutlich aber haben reifende Kaufentscheidungen ihren Ursprung zunächst darin, dass der Auftritt eines umworbenen Objekts spontan gefällt. |
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Wenn am 9. April die dritte, von A bis Z neu entwickelte Generation des Ford Focus erstmals bei den deutschen Händlern zu betrachten ist, zählen keine Weltauto-Statements mehr - der kompakte Neue, der im Werk Saarlouis von den Bändern rollt, muss sich dem harten Wettbewerb in diesem Segment stellen. |
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Knapp ließe sich zunehmender Erkenntnisgewinn so formulieren: Tochter Kia holt auf, und Mutter Hyundai zeigt, wie's geht. Die Zauberformel beider Marken lautet: attraktivere, sportlich konzipierte Modelle, hübsches Design, bessere Qualität und großzügige Herstellergarantie - über sieben Jahre oder 150. |
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Gibt es für Autos ein zweites Leben nicht als billige Kopie, sondern als eine echte Wiedergeburt mit voller Unterstützung seiner Mutter Für den Seat Exeo kann man die Frage mit einem ja beantworten. In ihm lebt der Vorgänger des heutigen Audi A4 weiter, allerdings nicht unverändert, sondern auf der Höhe der Zeit. |
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Mit dem 206 CC hat Peugeot vor neun Jahren nicht nur die Renaissance der Klappdach-Cabrios eingeläutet, sondern sich auch rasch als Marktführer etabliert. Nicht minder erfolgreich ist die zweite Generation in Form des 207 CC, die seit 2007 verkauft wird. Etwas länger musste der 307 CC auf seinen Nachfolger warten. Seit April dieses Jahres steht nun der Peugeot 308 CC bei den Händlern. Das Design ist auffälliger, der Komfort höher geworden. Wir fuhren den 308 CC mit 140-PS-Turbodiesel. |
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Das neue Gesicht bekommt ihm gut dem Kia Magentis des Jahrgangs 2009. Peter Schreyer, der Chefdesigner des koreanischen Herstellers, hat mit seinen Änderungen für den aktuellen Magentis erreicht, der klassischen Stufenheck-Limousinen den optischen Pfiff zu verpassen, der ihm das Leben auf dem europäischen Markt in der gehobenen Mittelklasse erleichtern sollte. |
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Früher gehörte er zum gewohnten Straßenbild. Dann gab es 2001 eine Modellpause und 2004 eine Wiederbelebung in eher biederem Blechkleid und mit bescheidenem Erfolg. Der aktuelle Mitsubishi Lancer der zehnten Generation ist da von ganz anderem Auftritt und hängt mit der Modellbezeichnung Sportback für die Fließheckvariante die Erwartungen hoch. |
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Eigentlich ist der Cayenne ja ein Geländewagen, aber wer will schon mit einem Porsche ins Gelände Aller Skepsis zum Trotz: Unwegsamkeiten in wilder Natur sind für einen Cayenne aus dem Hause Porsche kein Problem. Wer mit ihm die Transsyberia-Rallye von Moskau in die Mongolei gefahren ist, der hat dies aus nächster Nähe erlebt. Inzwischen bietet Porsche von seinem speziell aufgebauten Cayenne S Transsyberia eine sportlichorientierte Variante zwischen dem Cayenne S und dem Cayenne GTS an. |
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Ist das der neue Turbo Das ist eine typische Frage, wenn man mit dem Opel Zafira Ecoflex Turbo an einer der Erdgastankstellen in Deutschland steht. Ja, es ist der Zafira Ecoflex Turbo, mit dem Opel seinem Familienvan Zafira erstmals einen Erdgasmotor mit Turbo spendiert, der über eine Nennleistung von 110 kW / 150 PS und ein maximales Drehmoment von 210 Nm verfügt. Bei Bedarf erlaubt die Overboost-Funktion kurzfristig ein maximales Drehmoment von bis zu 240 Nm. |
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Ungewöhnlich ist die Modellbezeichnung MiTo, aber umso namhafter die Marke, die das überaus flinke kleine Auto auf die Straße schickt: Alfa Romeo! Italienisches Synonym für automobile Leidenschaft! Das eigenwillige Kürzel MiTo steht für Milano, den Sitz von Alfa Romeo, und Torino (Turin), den Hauptstandort des Mutterkonzerns Fiat.